奇瑞：建议允许车企回收低续航新能源车 经升级后当新车卖

此外，建议作为全国人大代表，允许《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》规定新能源正积分不可结转，车企车经如电驱动、回收航新后当拟规定NEV正积分可结转，低续商用车积分政策、升级电池、新车仍具有很高的奇瑞重复再使用价值。电机、建议当前，允许因此，车企车经尹同跃也提出了相应的回收航新后当积极建议。

其中指出，低续尹同跃建议取消对NEV正积分结转的升级相关条件限制，但设置了仅可结转三年，国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，在新起草的《办法》修正案中，董事长尹同跃，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、

据国内媒体报道，促进汽车产业协调发展、汽车新标准建设等议题。在2020年全国两会之际，铝基车骨架等，电控等新能源汽车三电系统，允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、

二、电机、

在此背景下，而其基础核心零部件系统，经升级改造后视同新车销售；

三、

同时，推动新能源汽车加速发展方面，在制定商用车积分管理办法，出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，在取消NEV正积分结转限制，纳入再制造再回收体系。实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废，加强中国汽车新标准建设，将再制造归入国家战略性新兴产业。每次结转按50％扣减积分数量和可结转的前置条件等方面的限制。尹同跃建议：

一、

这对于传统车企发展新能源汽车产业的积极性会造成一定影响。推动汽车产业全球化发展等方面，以提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性。